Начало «Мессершмитт» Me 323E-2

Вместимость
Me 323D в огромном отсеке мог перевозить 120 человек с полной выкладкой или 60 лежачих раненых с медицинским персоналом. В заднем грузовом отсеке могло устанавливаться два дополнительных топливных бака емкостью по 890 л каждый, что увеличивало дальность полета с 750 км при нагрузке 11566 кг до 1000 км с нагрузкой 9750 кг. Размеры Me 323 позволяли применять различные схемы загрузки, в том числе он мог нести экспериментальную бомбу весом 17,7 т.
Читать дальше

Категория: Люфтваффе

«Мессершмитт» Me 323E-2 I группы 5-й транспортной эскадры, Восточный фронт, конец 1943 г.
Окончательным стандартным вариантом «Гиганта» стал Me 323Е-2. Е-2 из I группы 5-й транспортной эскадры, которая работала на износ на Восточном фронте с конца 1943 г. На фюзеляже перед хвостом у самолета нанесена белая полоса вместо желтой, которая обозначала данный театр военных действий.
Читать дальше

Категория: Люфтваффе

Me 321A-1: первоначальный серийный планер с одним летчиком различными взлетными ускорителями; вмещал до шести единиц груза весом до 1000 кг.
Me 321B-1: вторая партия серийных планеров с кабиной для двух летчиков и двойным управлением.
Me 323 V1: прототип серии Me 323C с четырьмя двигателями GR 14N 48/49.
Me 323 V2: прототип серии Me 323D с шестью двигателями GR 14N 48/49.
Me 323C: проект четырехдвигательной версии планера, предназначавшийся для серийного выпуска.
Читать дальше

Категория: Люфтваффе

Однако были случаи, когда различные варианты Me 323D расстреливали в щепки. Самым худшим периодом для 323-й транспортной эскадры стал апрель 1943 г., в течение которого она потеряла 43 машины, оставшись с единственным уцелевшим самолетом после окончательного поражения в Тунисе в середине мая. Из них по крайней мере 29 были сбиты, остальные уничтожены на аэродромах. Эти потери существенно уменьшили число имевшихся Me 323, несмотря на то, что их производство в то время достигло почти одной машины в день, то есть максимального уровня.
Читать дальше

Категория: Люфтваффе